我们使用闪点测试来确定您的机油中存在多少燃料稀释度。从技术上讲，闪点是液体在暴露于火源或火源时会产生足够的蒸气闪蒸（点燃）的zui低温度。换句话说，从您的机油中冒出来的蒸气在什么温度着火？对于大多数汽油样品，温度约为380°F。对于大多数柴油样品，温度约为410°F。
每种品牌/类型的油的闪点均具有预期的“ 应为 ”值，并且当实验室测试结果读数低于该值时，表明油中存在污染物。污染物通常是燃料，尽管其他因素也会影响闪点，例如溶剂（如发动机清洁剂添加剂）或水。我们根据闪点相对于“应为”值的位置以及您在发动机中使用的燃料类型的挥发性来计算存在的燃料量。像B20这样的代用燃料与标准燃料相比，对闪点的影响可能不同，因此，如果您在发动机中使用的是标准汽油/柴油以外的任何其他燃料，请务必告知我们。
根据我们用于测量闪点的方法的误差范围，您将在我们的一份报告中看到的zui低燃油稀释值<0.5％。这实际上是说在机油中未检测到可稀释的燃料稀释的方式。如果样品的闪点读数与“应为”值相同，我们将报告燃料稀释度的“ TR”（或痕量）。换句话说，很可能存在少量的燃料稀释，但不足以量化。此后，您将看到报告的燃料稀释度占样品的百分比。我们的测试可以准确读取的zui大电量为10％。如果您的帐户数量超过了该数量，我们将报告> 10％（您应该去找机械师）。
多少燃料太多？这取决于。根据不同的典型运行条件，我们对不同类型的发动机有不同的配额，我们在“应该”栏中共享这些值。如果您不断超过这些值，则可以考虑在采样之前引擎所看到的操作类型。您是否在怠速发动机以对其进行预热？您刚才在镇上跑腿吗？经销商是否正在换油（并短暂启动发动机以将车辆拉到升降机上）？这种类型的操作可能会使油中的燃料稀释很少，因此不必担心。如果燃油中的燃油量始终高于2.0-3.0％，或者每个样品的燃油量都在增加，则可能表明存在更严重的问题。
一旦机油达到工作温度，少量的燃料稀释（您会因操作因素而进入机油的类型）会从机油中蒸煮出来。但是，如果出现燃油稀释问题，您会看到一些明显的迹象：机油水平上升，测试中的燃油稀释读数高，机油有强烈的燃油气味，以及粘度读数低和磨损增加。过度稀释燃料的问题在于它会稀释机油并使之稀薄，这可能会限制机油有效保护和冷却发动机的能力。
