维修维护时，润滑油的使用频率(frequency)非常(very much)高。优质润滑油除了能保护发动机（Engine）、**大化减少换油的次数外，还能节省(spare)汽油开销。但是，在日常生活中，人们对润滑油的认识存在以下四个误区。
误区一：润滑(lubricating)油(Lubricating oil)常常添，不用换
常常检查润滑(lubricating)油的做法是正确的，但只补充不更换(replace)只能弥补机油数量上的不足。在汽车的使用过程中，由于污染、氧化（oxidation)等原因，润滑油的质量(quality)会逐渐下降，同时，还会有一些消耗（consume)。
误区二：添加剂用处大
真正优质的润滑油(Lubricating oil)是具备多种发动机（Engine）保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂。
旋转粘度计是用于测量液体的粘性阻力与液体动力粘度，广泛用于测定油脂、油漆、塑料、食品、药物、化妆品、胶沾品等各种流体的粘度。
石油仪器是获取**科技信息的桥梁、了解仪器、仪表、装备动态和市场需求的窗口，是用户选购仪器仪表的向导和广大读者的良师益友。润滑油**讲究配方的均衡以保障性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性(integrity)能的下降。
误区三：润滑(lubricating)油变黑了，就该换油了
这种理解并不全面。
旋转粘度计也是测定聚合物粘度的一种方法，但是很少用来测定熔体的粘度，它的局限性在于不容易得到剪切力和剪切速率等基本数据。对于没有加清静分散(dispersion)剂的润滑(lubricating)油来说，颜色(colour)变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用(use)的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将黏附在活塞上的胶膜和黑色积碳洗涤下来，并分散在油中，**大化减少发动机高温沉淀物的生成，因此润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误区四：润滑油能加就多加
润滑油(Lubricating oil)量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。润滑油过多就会从气缸(压缩空气)与活塞(piston)的间隙中蹿入燃烧室燃烧形成积碳(C)。这些积碳会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积碳在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃；如果落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损；还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油(fuel oil)消耗（consume)增大。
